近日，上海交通大学闵行校区发布一则关于禁止外卖骑手入校的公告。据悉，骑手需将外卖送到中转点，缴费2.5元左右，再由校内团队转送。8月14日，“上海交大禁止外卖入校改为有偿转送”一事引发舆论热议。

校园外卖转送团队的成立难逃瓜田李下之嫌。通过上海交通大学校内学生获悉，上海交通大学振兴教育服务产业有限公司建立校园外卖专送团队，专门承接外卖中转站业务，每单收取骑手2.5元。纵观舆论场反馈，话题热度的攀升归根到底是校内公司和骑手两个利益主体之间的博弈。校内公司盯牢外卖骑手的最后几百米，一单要收取2.5元，赚取了骑手一半多的收益，可以说吃相难看。校方的行为，触发了普通人同情弱者的心理，进而加大了话题的敏感度，推动着舆情热度升温。上海交大校内公司的身份更是让网民猜测是否有权力在其中发挥作用？校方与其是否有利益关联？舆论嘲讽校方“生财有道”，校内企业的特殊身份难逃瓜田李下之嫌。

上海交大恢复外卖入校，舆论呼吁保障骑手权益与规范外卖进校取得平衡。在强大的舆论压力之下，8月14日晚，上海交大更新了关于闵行校区外卖管理的相关安排，表示维持原有模式，外卖骑手可以正常出入校园。此事件发生后，上海交大恢复了外卖入校规定，虽避免了舆论的进一步发酵，但有关如何规范管理骑手入校的讨论并没有结束。有网民认为“校方的做法是为了方便管理，避免安全隐患，但应该出具更人性化的措施。”还有网民认为“规范管理下不应侵犯骑手的正常利益。”舆论呼吁高校在保障普通劳动者利益条件下规范管理外卖入校。

人性化管理骑手进校园才是解题关键。高校禁止骑手进校园的初衷是为了减少安全隐患，但一刀切禁止骑手进校园无疑是影响了骑手的正常生计，也引发了部分学生对高校管理方式的不满。为此，高校不妨从如何规范外卖进校园的管理制度入手，避免“一刀切”式管理方式。譬如：上海交大此前创新的管理措施适合推广应用。该校推出了一个身份认证系统，监控送餐车辆的状况，如出现超速等问题即扣分，扣满10分便取消送餐资格。此外，运用人脸识别等技术，建立校园准入制度，规范管理外卖送餐人员，也未尝不是一个人性化的管理方式。学校的一切后勤工作，要在维护好教育秩序的前提下，以服务广大师生，方便广大师生为宗旨。

高校作为外卖进校园的管理方，应科学合理制定外卖进校园的管理制度，而不是一刀切，这是人性化管理的体现。存在即有市场需求，规范要求会减少外在隐患。