又有一家共享雨伞隆重登场了，这个周末，在深圳和杭州，一家杭州的公司宣布在未来一个月内将在两城投入摩簦共享雨伞各3万支，建造智能桩各1500个。这次特别留意是因为这家公司创始人是本大院走出去的年轻才俊。在几个月前，杭城就有过共享雨伞闪电登场又被城管一晚“秒杀”的新闻。这个雨伞与单车相比，体积小，没地儿支撑，必须依托于栏杆之类的，所以，城管可以开着车非常方便地把这些搬走。

也就是不久前，上海紧急叫停共享单车新增投放，上海也因此成为继杭州、福州、广州、郑州、南京等城市之后，国内又一个暂停新增投放共享单车的城市。

“共享单车”已有幸入选中国“新四大发明”，自带光环，金光闪闪。但一直被人诟病的是无序的野蛮生长，每一个城市停单车的公共资源是有限的，而最初共享单车停放时，基本就没考虑过这一问题。城市的公共自行车系统，建有停车桩，这就基本划定了必须有序停车。共享单车的停车无序是再一次将企业成本社会化，类似于工厂污水的偷排。如果有序停车这个问题不解决，最终还是会被城市管理者以及城市居民所厌弃。

共享经济红红火火，只要能想到的共享概念都有人在探索。南方雨水多，有时出门忘带雨伞，碰上阵雨，基本上是现买一把。另外，杭州的单位也非常喜欢在雨伞印上自家的LOGO，做成礼品送给消费者。所以，杭城每一户家庭，少说也有10把以上的雨伞。共享雨伞项目当然就非常容易让人惦记了。

单价成本不高，相比单车要低很多。貌似投入不大，门坎不高，伞面还可以打广告。第一批共享雨伞就这么出街了。因为是无桩的，所以要选择在地铁口路边护栏等地悬挂，这一上来就是侵占公共资源一路。想到共享单车的一夜间疯长，城市的管理者自然心有余悸。

之前的共享e伞，类似于共享单车的无桩模式，押金29元，再充值9，合计38元，就可以使用。价值低，忘记还或者不想还，就当38元买了一把伞。当时还有关于在杭州一晚用“共享概念”卖出5万把雨伞的段子。

这家叫摩簦的共享雨伞，与之前共享雨伞不同的是，借鉴了杭城公共自行车的有桩模式。借伞还伞入桩，带GPS的智能桩，从建设投入，应该要走相关审批许可手续，从物理上杜绝了乱扔乱放的可能。

但99元的押金，这个价位定的不低。而使用过程中，每半小时支付0.49元，24小时内封顶，最多收取2.97元。看着不高，但就如公共自行车的还车桩，估计到时还伞的智能桩会是个很大的瓶颈。许多人可能会还不进，如果跟公共自行车一样，设专人守着智能桩，这又是一笔不菲的开销。

雨伞当然是下雨才用，看天吃饭，这也说明这个需求其实也是弱需求。再说雨伞体积不大，随身带一把也并不费事。要如共享单车一样颠覆人们买伞用伞的观念，摩簦以及其他共享雨伞企业，还有很长的路要走。 低价值，弱黏性……这看着好熟悉，还记得之前一个个死去的洗车APP吗？ 共享雨伞，你不会步他们的后尘吧？